曾道 人八卦玄机图

车友提大众蔚揽 一年改装总结心得分享

发布时间:2019-03-09

还有些弊病我以为能够忍受,日后如果有适合的解决打算我会再着手升级一下。

提车至今一年有余,改车也是断断续续,目前车子是可能基本满足须要的半成品,大抵思路是提升驾驶质感及构建一个旅行车应有的姿态,外观向sleeper风格集合,同时追求细节。

3、刹车力度足够,可是两段力度分界过于明显,不够线性;原厂高度大力刹车时重心前移明显。

我对于原厂四指的高度是十分不满意的,在这首保前的4000公里路里同时也在摸清车辆的秉性与性情。我用车环境以高速为主,大体总结出以下缺点是我必须去解决的:

有人说百改降为先,也有人说百改胎为先。可是小孩子才做取舍,成年人全都要。MTM 18寸铸造 50ET不太满意,轮胎配上了带保护缘的普利司通泰然者,特点是胎噪高低速差值不久,对我的用车情况来看是比拟合适的;避震由于对原厂Monroe还存在着冀望,先上套Eibach短簧试试看;李子串修正防倾杆角度,高速劈完保持应有的侧向支撑力,价格不贵,不该省。

1、前排储物空间少,这种先天性的弊端我觉得是没必要去治了,我比较喜好简洁的车舱空间。

2、隔音差,双层玻璃的工程量应该是非常巨大的,有时间的话决定从轮拱隔音入手。

3、舒行配置低,卤素灯我可能接受,切实实用性足够,我也比较倾向于人畜无害的外观,矩阵有些过分锐利,跟车时会让前车提高警惕,不方便下手超车;无电尾对地库来说还是有些不太便利,因为怕磕到通风管道,有可能会加装,但不算刚需;定速巡航在我看来,食之无味,弃之可惜,有可能会上一个个别巡航,也不算刚需。

2、215 55的胎虽说舒畅度尚可,可是对于EA888G3的扭矩来说,真的是无从招架,何况日后是准备上一阶程序的。

1、原厂高度及避震除运动模式以外的支持能给予驾驶员高速变道的信心真的是很少。

车辆提档上牌完后(缘分所致,提的二手准新),公司又收了台我同样很心水的速尊,若是速尊浮现的早些,我会决定速尊,人生里所有遇到的人跟物,先来后到的顺序真的很重要。

改装在我看来并不是一味的堆砌,而是各取所需,改装里性价比这个词是不任何意思的,但无奈仍是囊中羞涩,在力不胜任的范围内筛选最好的,一步一步来,满足自身的需要。


友情链接:
Copyright 2018-2021 曾道免费资料 版权所有,未经授权,禁止转载。